reverso

[gregor]

ciao a tutti
vorrei sapere che metodo usate per passare in sosta dal sistema autobloccante (reverso ma penso anche piu' gost e similari) che assicura il secondo in cordata al sistema ventrale per assicurare il primo quando questi vi ha raggiunto e vuole procedere come primo
c'e' un sistema piu' rapido oltre a quello di disfare tutto mentre il secondo che vuole procedere si assicura tramite fettuccia direttamente in sosta
di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo
c'e' un sistema piu' semplice?
spero di essere stato chiaro
gregor

[grizzly]

Chiarissimo. Io un sistema più semplice non l'ho trovato. Infatti son tornato a placchetta (gigi) + sechiello.

[angelo1981]

io non tolgo mai le corde dal reverso
lo tolgo dal vertice della sosta e il moschettone che passa nell anello grande lo attacco all imbrago non mi sembra cosi laborioso.
mi sembra molto di piu usare piastrina e secchiello........metti uno togli l'altro.
con il reverso una sola manovra
adirittura il secondo che diventa primo si assiucra a un chiodo della sosta con il barcaiolo intanto io sistemo il reverso

[Marco Anghileri]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

[camilo]

ciao a tutti
vorrei sapere che metodo usate per passare in sosta dal sistema autobloccante (reverso ma penso anche piu' gost e similari) che assicura il secondo in cordata al sistema ventrale per assicurare il primo quando questi vi ha raggiunto e vuole procedere come primo
c'e' un sistema piu' rapido oltre a quello di disfare tutto mentre il secondo che vuole procedere si assicura tramite fettuccia direttamente in sosta
di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo
c'e' un sistema piu' semplice?
spero di essere stato chiaro
gregor

Quando sganci il reverso dalla sosta, basta agganciare all'anello dell'imbraco il moschettone che blocca le corde e il reverso funziona da secchiello; comunque concordo con grizzly, il metodo migliore è gigi+secchiello. Ciao

[gregor]

grasssie milllle
gregor

[quchibu]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

[clod]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

Esatto, infatti bisognerebbe assicurarsi in sosta ogni volta. A essere sinceri la cosa non mi piace assai quando mi fanno sicura col reverso. Preferisco piastrina/secchiello: mi faccio mettere in sicura col secchiello senza staccare la piastrina e quando riparto io stacco la piastrina e riparto.

[angelo1981]

BHE penso che il secondo quando arriva in sosta non perde un sacco di tempo se fa un barcaiolo ad uno dei chiodi della sosta,non vi pare?

se si scala con le mezze si puo usarne anche una sola

[quchibu]

BHE penso che il secondo quando arriva in sosta non perde un sacco di tempo se fa un barcaiolo ad uno dei chiodi della sosta,non vi pare?

se si scala con le mezze si puo usarne anche una sola

ovvio che si,
o, se ha una longe, può assicurarsi attraverso questa;

il punto a cui volevo arrivare io è che il guadagno di tempo è sostanzialmente annullato... nel frattempo in cui il secondo si assicura e si scioglie puoi benissimo passare da gigi a secchiello... negli stessi tempi.

insomma,
il reverso è comodo senza dubbio, tuttavia non è superiore (almeno in questo caso) all'accoppiata gigi/secchiello.

[Marco Anghileri]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

è vero,
se il secondo che diventa primo in quella frazione di secondo non si assicura con barcaiolo o altro,
ma la cosa è talmente scontata che mi pareva superfluo dirla!
pardon...

[quchibu]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

è vero,
se il secondo che diventa primo in quella frazione di secondo non si assicura con barcaiolo o altro,
ma la cosa è talmente scontata che mi pareva superfluo dirla!
pardon...

si hai ragione, è scontato...

più che a te volevo rispondere a chi asserisce per questo motivo la superiorità del reverso sull'accoppiata dicendo che si fa prima in sosta (senza considerare che si possono perdere quarti d'ora per ben altri problemi...) come se la sosta fosse un pit stop al gran premio...

come non detto, il mio discorso non c'entrava nello specifico.

[Fabius]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

Se il reverso è collegato alla sosta con una fettuccia o cordino non cortissimi è possibile:
1 aprire il moschettone a ghiera che frena le corde in fase di recupero e senza toglierlo dal reverso e dalle corde aggangiarlo al proprio imbrago
2 sganciare il moschettone che fissava il reverso alla fettuccia

E' vero che c'è un momento in cui il moschettone è aperto ma la catena di sicurezza non è mai interrotta.

Ciao
Fabio

[Marco Anghileri]

di solito sgancio il reverso sgancio le corde le rimetto in posizione corretta aggancio il reverso all'anello dell'imbrago faccio passare la corda del primo nel rinvio (solitamente quello della sosta) e faccio procedere il primo

e perchè fai tutto quel lavoro? (non capisco perchè devi sganciare le corde dal reverso?)
io sgancio il reverso utilizzato in posizione di recupero dalla sosta e (senza togliere e mettere le corde) aggancio il moschettone che in recupero faceva da freno all'anello dell'imbrago...in quel modo il secondo può subito partire da primo e tu fai sicura come se avessi il secchiello.

semplice, comodo e tutto con un solo gesto

premesso che utilizzo l'accoppiata gigi/secchiello,
ma, in questo modo da te descritto, non c'è un momento (quando passi il reverso dalla sosta al ventrale) in cui il secondo che diventa primo è senza sicura?

è vero,
se il secondo che diventa primo in quella frazione di secondo non si assicura con barcaiolo o altro,
ma la cosa è talmente scontata che mi pareva superfluo dirla!
pardon...

si hai ragione, è scontato...

più che a te volevo rispondere a chi asserisce per questo motivo la superiorità del reverso sull'accoppiata dicendo che si fa prima in sosta (senza considerare che si possono perdere quarti d'ora per ben altri problemi...) come se la sosta fosse un pit stop al gran premio...

come non detto, il mio discorso non c'entrava nello specifico.

bè,
io sono uno di quelli che è passato al reverso in quanto mi sembra più comodo e pratico dell'accoppiata ma questo dipende da gusti personali...

comunque se cerco la velocità..vado ancora sul vecchio otto, sia per la salita che, soprattutto, per la discesa infili le corde in un attimo
poi forse devi starci un pò più attento è vero,
ma anche questo è scontato
e poi l'attenzione devi sempre averla con tutto!

[Topocane]

no piano...

scusate 'nattimo,
ma se il reverso recuperando il secondo è sul vertice della sosta,
su un cordino/fettuccia,
quando arriva il secondo io attacco il moeschettone che faceva da autobloccante al mio imbrago,
non stacco nessuna corda,
stacco il moschettone che teneva il reverso sulla sosta ed in questo modo
NON ho MAI lasciato slegato il compagno,
e la cordata può proseguire a comando alternato senza che il socio si assicuri.
è SEMPRE assicurato, così facendo.

buzz hai pure visto, no?? io faccio così, di solito.

ciàp
Topoc

[quchibu]

no piano...

scusate 'nattimo,
ma se il reverso recuperando il secondo è sul vertice della sosta,
su un cordino/fettuccia,
quando arriva il secondo io attacco il moeschettone che faceva da autobloccante al mio imbrago,
non stacco nessuna corda,
stacco il moschettone che teneva il reverso sulla sosta ed in questo modo
NON ho MAI lasciato slegato il compagno,
e la cordata può proseguire a comando alternato senza che il socio si assicuri.
è SEMPRE assicurato, così facendo.

buzz hai pure visto, no?? io faccio così, di solito.

ciàp
Topoc

non ci ho fatto caso topo, mi fido di te, non guardo.

[clod]

ma se il reverso recuperando il secondo è sul vertice della sosta,
su un cordino/fettuccia,
quando arriva il secondo io attacco il moeschettone che faceva da autobloccante al mio imbrago,
non stacco nessuna corda,
stacco il moschettone che teneva il reverso sulla sosta ed in questo modo
NON ho MAI lasciato slegato il compagno,
e la cordata può proseguire a comando alternato senza che il socio si assicuri.
è SEMPRE assicurato, così facendo.

E ma nel momento che stacchi il reverso dal vertice per attaccartelo all'imbrago le corde sono bloccate, ma il reverso no...o sbaglio..

[yinyang]

ma se il reverso recuperando il secondo è sul vertice della sosta,
su un cordino/fettuccia,
quando arriva il secondo io attacco il moeschettone che faceva da autobloccante al mio imbrago,
non stacco nessuna corda,
stacco il moschettone che teneva il reverso sulla sosta ed in questo modo
NON ho MAI lasciato slegato il compagno,
e la cordata può proseguire a comando alternato senza che il socio si assicuri.
è SEMPRE assicurato, così facendo.

E ma nel momento che stacchi il reverso dal vertice per attaccartelo all'imbrago le corde sono bloccate, ma il reverso no...o sbaglio..

PRIMA ti metti il reverso nell'anello di servizio
POI lo stacchi dal vertice

[Topocane]

E ma nel momento che stacchi il reverso dal vertice per attaccartelo all'imbrago le corde sono bloccate, ma il reverso no...o sbaglio..

NONEEEEE!!!!!!!

allora, situazione tipo;
A recupera B nel reverso, attaccato al vertice della sosta, su fettuccia lunga (abba...)

quando B arriva in sosta, senza mollare NULLA, quindi restando autoassicurato nel reverso, A mette il reverso con il moschettone che tiene le due corde bloccate nel suo anello in vita.
poi, DOPO, stacca il reverso dalla sosta, lasciando in questo modo SEMPRE assicurato B.

non dimenticandosi altresì di rinviare la sosta prima di far partire B come capocordata.

cosa che fanno tutti, VEEEEERO?!?!?
come l'usare i guanti a far sicura con reverso/secchiello.... veeeero?

mi ho spiegato???

ciàp
Topoc

[angelo1981]

E ma nel momento che stacchi il reverso dal vertice per attaccartelo all'imbrago le corde sono bloccate, ma il reverso no...o sbaglio..

NONEEEEE!!!!!!!

allora, situazione tipo;
A recupera B nel reverso, attaccato al vertice della sosta, su fettuccia lunga (abba...)

quando B arriva in sosta, senza mollare NULLA, quindi restando autoassicurato nel reverso, A mette il reverso con il moschettone che tiene le due corde bloccate nel suo anello in vita.
poi, DOPO, stacca il reverso dalla sosta, lasciando in questo modo SEMPRE assicurato B.

non dimenticandosi altresì di rinviare la sosta prima di far partire B come capocordata.

cosa che fanno tutti, VEEEEERO?!?!?
come l'usare i guanti a far sicura con reverso/secchiello.... veeeero?

mi ho spiegato???

ciàp
Topoc

i guanti?

ahhhhhhhh

si si due paia con i palmi in kevlar

( mai messi )

ciao