anello di servizio e longe

[wave82]

Ciao a tutti , sono nuovo nel forum e spero di postare in un luogo adatto, la mia domanda credo sia di semplice risposta per voi.
Quello che mi chiedo riguarda la manovra in sosta sui monotiri, io la eseguo usando due longe collegate all anello di servizio dell imbrago , e volevo sapere se e`giusto , o se e`meglio collegare le longe ai due anelli dell imbrago .
E come ultima cosa volevo sapere se e`meglio collegare il gri gri all anello di servizio oppure ai due anelli dell imbrago.
Grazie a tutti

[ettore]

E come ultima cosa volevo sapere se e`meglio collegare il gri gri all anello di servizio oppure ai due anelli dell imbrago.

ti consiglio di iscriverti ad un qualsiasi corso di arrampicata/alpinismo...

[wave82]

Io ho fatto un corso (anche se non credo di aver avuto un gran maestro) io come da istruzioni uso il grigri collegato all anello di servizio, mentre ho visto molta gente collegarlo ai due anelli dell imbrago, e alla domanda come mai? mi hanno risposto che era piu`comodo per loro perche`il grigri stava piu`fermo e si trovavano meglio. pero`mi sono chiesto qual e`il metodo giusto, e ci DEVE essere poiche`tra i due metodi poiche` il grigri lavora sfalsato di 90 gradi.
Credo comunque che il ruolo di un forum sia quello di potersi confrontare con un elevato numero di persone e sciogliere eventuali dubbi, capisco che non si possa fare sicurezza su un forum perche` potrebbe risultare pericoloso.

[Cosacco]

Anello di servizio!

[wave82]

grazie e per quanto riguarda le longe sempre anello di servizio?

[Cosacco]

Non ho capito che manovra devi fare, spiegami meglio

[wave82]

scusa se non mi sono spiegato bene... la manovra per la calata dopo un monotiro

[Vigorone]

Ciao a tutti , sono nuovo nel forum e spero di postare in un luogo adatto, la mia domanda credo sia di semplice risposta per voi.
Quello che mi chiedo riguarda la manovra in sosta sui monotiri, io la eseguo usando due longe collegate all anello di servizio dell imbrago , e volevo sapere se e`giusto , o se e`meglio collegare le longe ai due anelli dell imbrago .
E come ultima cosa volevo sapere se e`meglio collegare il gri gri all anello di servizio oppure ai due anelli dell imbrago.
Grazie a tutti

grgri sull'anello di servizio, messo sui due anelli il moschettone rischia di generare dei carichi triassiali e di spaccarsi per dei carichi molto bassi. cerca in giro per il forum con la funzione "cerca" e troverai materiale. anche su fv ci dovrebbero essere delle cose in merito.

per la manovrina non capisco perche' usi due longe, direi che ne basta una sull'anello di servizio o anche un rinvio lungo, passi la corda nell'anello della sosta, nodo a otto, moschettone a ghiera sull'anello di servizio, metti l'otto e chiudi la ghiera, ti sleghi dal nodo originario, "blocca", via il rinvio dalla sosta, "cala". cercala sul sito petzl. se un secondo sale in moulinette aggiungi sempre un rinvio su uno dei due spit della sosta in cui passare la corda di cordata perche' non si sa mai.

[Cosacco]

Se parli della manovra per farsi calare da un anello chiuso ( detta manovra del pollo), si fa un asola e si passa dentro l'anello fai poi un 8 che fissi all'anello di servizio con un ghiera. Ti sleghi e poi con il capo libero, sei vuoi proprio stare dalla parte dei bottoni, ti fai un bulino. ovviamente prima di far il tutto ti metti in sicura.

[Vigorone]

grazie e per quanto riguarda le longe sempre anello di servizio?

ah ma sei andato a presentarti nell'apposita sezione!!!???

[wave82]

ok grazie volevo inoltre sapere se la longe di cordino va collegatà all anello di servizio, oppure agli anelli dell imbrago.

[Roberto]

Che ci sta a fare l' anello di servizio se poi non lo si usa? Mica sta li per tenere insieme l' imbrago, allora sarebe stato sottile ed invece è spesso, doppio e cucito meglio delle fettucce dei rinvii.

[Sbob]

Lascia perdere la longe e segui il metodo del Cosacco...
Nel sistema con longe (ti attacchi con la longe, ti sleghi, passi, ti rileghi) hai delle fasi intermedie in cui rischi di far scemenze quali lasciar andare la corda.

Nella manovra senza longe sei sempre legato alla corda - al massimo ti attacchi alla sosta con la prima cosa che capita per scaricare il peso - e oltretutto non ti devi portare materiale extra. Semplice, pulito, infallibile.

[zaza]

L'anello di servizio dell'imbrago, se non ricordo male, è testato a 1500 Kg. Addirittura x qualche imbrago è testato a 22 KN, come il moschettone. Per cui il moschettone a ghiera e il gri va attaccato tranquillamente li. Come già detto, se il moschettone lo fai passare nei due anelli si creano sforzi torsionali non indifferenti, lo sforzo si distribuisce lungo l'asse con meno inerzia (mentre il moschettone è progettato per lavorare lungo il lato lungo) e soprattutto rischi di far lavorare il gri sulla ghiera del moschettone.
Per quanto riguarda la manovra concordo con il fatto che 1 longe è sufficiente.

[Slowrun]

Lascia perdere la longe e segui il metodo del Cosacco...
Nel sistema con longe (ti attacchi con la longe, ti sleghi, passi, ti rileghi) hai delle fasi intermedie in cui rischi di far scemenze quali lasciar andare la corda.

Nella manovra senza longe sei sempre legato alla corda - al massimo ti attacchi alla sosta con la prima cosa che capita per scaricare il peso - e oltretutto non ti devi portare materiale extra. Semplice, pulito, infallibile.

eh si ... ... così si fa !!

[wave82]

volevo specificare il fatto delle due longe perche`sono d `accordo nel dire che ne serve un sola nel caso la corda passi doppia dentro al maillon o a quello che si trova in sosta, tuttavia mi sono trovato alla fine di certi tiri , dove non c era maillon , non c era catena ma solo 2 chiodi dove la corda non passava doppia , e quindi l unica soluzione e`stata quella di collegare una longe al chiodo e due rinvii all altro chiodo, legare la corda all imbrago, slegare l otto, farla passare prima nel chiodo di sotto poi in quello di sopra , rifare l otto , blocca, sciogliere tutto e farmi calare, e da li`porto sempre 2 longe.

Cosi ha senso secondo voi?

[asalalp]

volevo specificare il fatto delle due longe perche`sono d `accordo nel dire che ne serve un sola nel caso la corda passi doppia dentro al maillon o a quello che si trova in sosta, tuttavia mi sono trovato alla fine di certi tiri , dove non c era maillon , non c era catena ma solo 2 chiodi dove la corda non passava doppia , e quindi l unica soluzione e`stata quella di collegare una longe al chiodo e due rinvii all altro chiodo, legare la corda all imbrago, slegare l otto, farla passare prima nel chiodo di sotto poi in quello di sopra , rifare l otto , blocca, sciogliere tutto e farmi calare, e da li`porto sempre 2 longe.

Cosi ha senso secondo voi?

secondo me se non ci sta la catena devi lasciarci un cordino e una maglia rapida

[alpujarra]

non c era maillon , non c era catena ma solo 2 chiodi dove la corda non passava doppia

Spero non fossero chiodi ad angolo vivo o spit, ma fittoni resinati.
http://it.wikipedia.org/wiki/Fittone_resinato

[wave82]

si si chiaro
senno`non ero qui con la mia corda vicino.
grazie per la precisazione

[Kinobi]

L'anello di servizio dell'imbrago, se non ricordo male, è testato a 1500 Kg. Addirittura x qualche imbrago è testato a 22 KN, come il moschettone. Per cui il moschettone a ghiera e il gri va attaccato tranquillamente li. Come già detto, se il moschettone lo fai passare nei due anelli si creano sforzi torsionali non indifferenti, lo sforzo si distribuisce lungo l'asse con meno inerzia (mentre il moschettone è progettato per lavorare lungo il lato lungo) e soprattutto rischi di far lavorare il gri sulla ghiera del moschettone.
Per quanto riguarda la manovra concordo con il fatto che 1 longe è sufficiente.

q8
e' testato a 15 perche' oltre tutto l' ombrato non e' testato. E' una questione di decelerazione