Discesa in corda doppia, che freno acquistare?

[il.conte]

E per gli amanti delle novità ecco il nuovo reverso 2008 :
http://www.pofroad.com/blog/node/1191
(cliccando sulle foto si ingrandisce !!!)

[Tato]

E per gli amanti delle novità ecco il nuovo reverso 2008 :
http://www.pofroad.com/blog/node/1191
(cliccando sulle foto si ingrandisce !!!)

Direi che si è "trasformato" decidamente in chiave ATC Guide / PIU'

[FMXHONDACR]

hanno copiato l'anello inferiore (che fin ora aveva solo l'atc guide)...


ma non capisco, dalla scritta si legge: "Carabiner hole" e quindi sembra che ci entri addirittura un moschettone in quel foro...
però guardando le dimensioni dei supporti di quel foro mi sembra che non abbiano la resistenza che ha il foro di una piastrina gigi (ad esempio usando una piastrina per fare un paranco si utilizzano tutti e 2 i fori per i moschettoni) e quindi mi sembra pericoloso mettere un foro un cui entra un moschettone ma che poi non può essere utilizzato per un paranco
(del senso: prevenire è meglio che curare, se non entra il moschettone non potrai essere tentato di usarlo per uno scopo per cui non è progettato)


poi magari il foro per il moschettone regge (così a vederlo non sembra fatto per quello) i carichi di un paranco e quindi tutti i miei ragionamenti se ne vanno a farsi benedire, ma ma guardando sto anello non mi sembra che abbia compiti ulteriori a quello di sbloccarlo (come quello più piccolino dell'atc guide)

[n!z4th]

Spero che quell'anello serva a fare manovre di soccorso come con la piastrina...sarebbe il primo tuber ad avercelo

[Picchio]

come dce MarcoS mi sa che non fai doppie nel vuoto
e per doppie nel vuoto non intendo 10 metri ma 50!!!
ti voglio vedere con corde gemellari (8,1mm).....dopo 20 metri mollare la corda (che in quel momento sembra un cordino del 5,5) è come non avere discensore....altro che non serve un freno!!!!!!

Io FACCIO doppie nel vuoto (ho due mezze corde, non due gemelle) e per questo mi piace uno strumento che non freni troppo. Ho provato Reverso, GiGi e Più e mi trovo decisamente bene con il Reverso; quando la discesa è appoggiata metto il secondo moschettone per frenare un po' di più e avere maggior controllo. ma sui verticali mi piace scendere senza perdere tempo.

[n!z4th]

come dce MarcoS mi sa che non fai doppie nel vuoto
e per doppie nel vuoto non intendo 10 metri ma 50!!!
ti voglio vedere con corde gemellari (8,1mm).....dopo 20 metri mollare la corda (che in quel momento sembra un cordino del 5,5) è come non avere discensore....altro che non serve un freno!!!!!!

Io FACCIO doppie nel vuoto (ho due mezze corde, non due gemelle) e per questo mi piace uno strumento che non freni troppo. Ho provato Reverso, GiGi e Più e mi trovo decisamente bene con il Reverso; quando la discesa è appoggiata metto il secondo moschettone per frenare un po' di più e avere maggior controllo. ma sui verticali mi piace scendere senza perdere tempo.

La pensi come me.

[Picchio]

La pensi come me.

Io e te andiamo sempre d'accordo

[n!z4th]

La pensi come me.

Io e te andiamo sempre d'accordo

in fondo e' piu logico andar piano dove la corda ha piu possibilita' di incagliarsi...anzi in quei casi la corda e' utile non gettarla ma portarsela appresso...

[Tato]

Direi che ATC Guide sembra andare per la maggiore e visto che anche il nuovo Reverso 2008 ne ricalca le forme mi sarei deciso per quello.

Perdonatemi però se sottopongo due considerazioni emerse nel confronto che ho aperto su FV:

1) C'è chi sostiene che sia meglio avere due oggetti separati, in sintesi GI-GI per discesa e "secchiello" per assicurazione ... che ne pensate?

2) Mi hanno parlato di un prodotto della Kong il "TRE" ( http://www.kong.it/doc306.htm ) che sembra interessante, è autobloccante (non necessita di prusik) è dicono essere molto pratico. Sapete nulla? Pregi/difetti?

Sono molto curioso di ricevere un po' di commenti

[asalalp]

1) C'è chi sostiene che sia meglio avere due oggetti separati, in sintesi GI-GI per discesa e "secchiello" per assicurazione ... che ne pensate?

Di solito chi dice questo è peche se ti vola giu la GI GI dalla sosta ti rimane comunque l'ATC.

[Tato]

1) C'è chi sostiene che sia meglio avere due oggetti separati, in sintesi GI-GI per discesa e "secchiello" per assicurazione ... che ne pensate?

Di solito chi dice questo è peche se ti vola giu la GI GI dalla sosta ti rimane comunque l'ATC.

Infatti non mi sembra una cattiva idea ... ma delle due preferisco avere un oggetto "multiuso" tipo ATC Guide da usare in tutte le condizioni e un Gi-Gi in una tasca al riparo da "manovre" da usare solo in caso di emergenza. Tanto il peso dell'oggetto mi sembra irrisorio, sbaglio?

[Picchio]

1) C'è chi sostiene che sia meglio avere due oggetti separati, in sintesi GI-GI per discesa e "secchiello" per assicurazione ... che ne pensate?

Visto che pesano poco non è impossibile averli sempre con sè
Di solito noi ci portiamo uno strumento a testa più la GiGi per il primo di cordata (io).

[Picchio]

Di solito chi dice questo è peche se ti vola giu la GI GI dalla sosta ti rimane comunque l'ATC.

Suvvia, ma un po' di attenzione ai materiali!
Alla più brutta comunque c'è sempre il mezzo barcaiolo...

[n!z4th]

Di solito chi dice questo è peche se ti vola giu la GI GI dalla sosta ti rimane comunque l'ATC.

Suvvia, ma un po' di attenzione ai materiali!
Alla più brutta comunque c'è sempre il mezzo barcaiolo...

quoto

[usu]

Personalmente ho la piastrina e il più,
da quando uso il più la piastrina è andata in pensione perchè:
fai sicura al primo di cordata
usandolo come piastrina assicuri 2 secondi di cordata
quando fai tiri alterni tiri su il secondo come piastrina e senza grosse manovre lo assicuri quando passa sopra la sosta
come discensore è ottimo finchè le corde non sono troppo grosse, poi si cambia la corda.....

[MarcoS]

.....
Io FACCIO doppie nel vuoto (ho due mezze corde, non due gemelle) e per questo mi piace uno strumento che non freni troppo. Ho provato Reverso, GiGi e Più e mi trovo decisamente bene con il Reverso; quando la discesa è appoggiata metto il secondo moschettone per frenare un po' di più e avere maggior controllo. ma sui verticali mi piace scendere senza perdere tempo.

mah, contento te.
io farei esattamente il contrario. Anche perché, esclusi casi eccezionali, cerco di evitare di schizzare veloce in doppia nel vuoto, tanto per evitare eccessivi surriscaldamenti del discensore.
Quanto al "maggior controllo", anche là, piuttosto che sull'appoggiato, dove comunque si corre meno, preferisco averlo su terreno verticale, in particolare se ci sono spostamenti da fare o corde da sistemare, senza dover per forza appendermi tutte le volte al bloccante.

[Picchio]

o farei esattamente il contrario. Anche perché, esclusi casi eccezionali, cerco di evitare di schizzare veloce in doppia nel vuoto, tanto per evitare eccessivi surriscaldamenti del discensore.

Suvvia, dicevo solo che sui verticali mi piace un discensore che non frena eccessivamente...

Quanto al "maggior controllo", anche là, piuttosto che sull'appoggiato, dove comunque si corre meno, preferisco averlo su terreno verticale, in particolare se ci sono spostamenti da fare o corde da sistemare, senza dover per forza appendermi tutte le volte al bloccante.

Di solito le corde si incasinano sull'appoggiato

Tanto n!z4th è d'accordo con me

[Picchio]

Personalmente ho la piastrina e il più,
da quando uso il più la piastrina è andata in pensione perchè: ...

Io porto sempre entrambi e sono a posto tutto il giorno

[MarcoS]

....Di solito le corde si incasinano sull'appoggiato

Tanto n!z4th è d'accordo con me

sull'appoggiato in genere ti sposti senza troppi problemi oppure ti cali con le matasse di corda attaccate all'imbrago.
sul verticale se ti si incasinano da qualche parte o il vento te le sposta (e in certi casi potrebbe anche convenire calarsi con le matasse all'imbrago) il discorso si fa un pochino più complicato.

[Picchio]

sull'appoggiato in genere ti sposti senza troppi problemi oppure ti cali con le matasse di corda attaccate all'imbrago.
sul verticale se ti si incasinano da qualche parte o il vento te le sposta (e in certi casi potrebbe anche convenire calarsi con le matasse all'imbrago) il discorso si fa un pochino più complicato.

Il vento e in generale le intemperie sono condizioni che richiedono particolare cura nell'effettuazione di ogni manovra. In condizioni ottimali ripeto che non mi piace perdere tempo sulle corde, specialmente quando ci sono di mezzo spigoli vivi.